شكرا على متابعتكم خبر عن دقائق مصيرية للطائرة الكورية المنكوبة
الإثنين 30/ديسمبر/2024 – 10:43 م
كشفت صحيفة نيويورك تايمز الأمريكية، كواليس وتفاصيل الدقائق الأخيرة التي مرت بها رحلة طائرة الخطوط الجوية جيجو إير، قبل تحطمها في مطار موان الدولي جنوب غرب كوريا الجنوبية، ومقتل 181 شخصًا، باستثناء شخصين فقط ممن كانوا على متنها.
4 دقائق مصيرية للطائرة الكورية المنكوبة
وأوضحت الصحيفة، أنه بعد تأخير دام 30 دقيقة، كان طيار طائرة الخطوط الجوية جيجو إير، التي كان على متنها 181 شخصا، يستعد للهبوط في وجهته في جنوب غرب كوريا الجنوبية صباح الأحد؛ عندما حذره برج المراقبة من وجود أسراب من الطيور في المنطقة، وبعد دقيقتين، في الساعة 8:59 صباحًا، أبلغ الطيار عن اصطدام الطائرة بطائر وحالة طوارئ، وذلك حسبما ذكره المسؤولون.
الطائرة الكورية المنكوبة
وأخبر برج مراقبة الحركة الجوية في مطار موان الدولي، أنه سيبدأ دورانًا حول الطائرة، أي أنه سيلغى محاولته الأولى للهبوط ويدور حول نفسه في الهواء؛ استعدادًا لمحاولة ثانية، لكن يبدو أنه لم يكن لديه الوقت الكافي للدوران حول الطائرة بالكامل، ولكن بعد دقيقة واحدة فقط، اقترب الطيار المخضرم ــ الذي أمضى نحو سبعة آلاف ساعة طيران في حياته المهنية ــ من المدرج من الاتجاه المعاكس، من الشمال إلى الجنوب، وبعد ثلاث دقائق، في الساعة 9:03 صباحا، اصطدمت طائرته، الرحلة 7C2216 التابعة لشركة طيران جيجو إير، بهيكل خرساني قبالة الطرف الجنوبي للمدرج، وتحولت إلى كرة من اللهب.
وقُتل جميع من كانوا على متن الطائرة البالغ عددهم 181 شخصًا، باستثناء شخصين، وكان معظمهم من الكوريين الجنوبيين العائدين إلى ديارهم بعد إجازة عيد الميلاد في تايلاند.
وكان الحادث أسوأ كارثة طيران على الأراضي الكورية الجنوبية، والأكثر دموية على مستوى العالم منذ حادثة طائرة ليون إير الرحلة 610 في عام 2018، عندما توفي جميع من كانوا على متنها وعددهم 189 شخصًا.
وبينما كان المسؤولون يتسابقون للتحقيق في الحادث، برز سؤال محوري بين المحللين: ماذا حدث خلال الدقائق الأربع بين بلاغ الطيار العاجل عن اصطدام الطيور وسقوط الطائرة المميت؟
والطائرة من طراز بوينج 737-800، انزلقت وهي تهبط في المطار على المدرج دون نشر عجلات الهبوط، وبينما كانت تندفع على بطنها، محاطة بما يشبه سحب الغبار والدخان والشرارات، لم تتمكن من إبطاء سرعتها قبل الاصطدام بالهيكل الخرساني على بعد 820 قدمًا من نهاية المدرج.
وقال هوانج هو وون رئيس جمعية كوريا لأمن الطيران، إن السؤال الكبير هو لماذا كان الطيار في عجلة من أمره للهبوط؟.
وأضاف هوانج أن الطيارين عندما يخططون للهبوط على بطن الطائرة، فإنهم عادة ما يحاولون كسب الوقت، من خلال التخلص من الوقود الزائد في الجو وإتاحة الوقت لطاقم الأرض للاستعداد للطوارئ، ولكن يبدو أن طيار شركة جيجو إير قرر أنه لا يملك مثل هذا الوقت، كما قال.
وتساءل هوانج: هل فقد كلا المحركين؟ هل كان قرار الهبوط بهذه السرعة خطأ بشريًا؟.
وتمكن المسؤولون من استعادة الصندوق الأسود للطائرة، وهو مسجل طيران إلكتروني يحتوي على صوت قمرة القيادة وبيانات طيران أخرى من شأنها أن تساعد في التحقيق في حوادث الطيران.
وقال جو جونج وان، مدير سياسة الطيران بوزارة الأراضي والبنية الأساسية والنقل، إن الجهاز تعرض لتلف جزئي، لذا قد يستغرق الأمر بعض الوقت لاستعادة البيانات.
وبما أن التحقيق لا يزال في مرحلة أولية، فقد حرص المسؤولون على عدم الإدلاء بأي تصريحات استباقية بشأن الأسئلة التي نشأت عن الحادث، بما في ذلك ما إذا كان محركا الطائرة معطلين عند هبوطها.
لكن الخبراء الذين شاهدوا لقطات الهبوط قالوا إن الطائرة بدت وكأنها تعرضت لمجموعة قاتلة من العوامل التي جعلت الحادث أسوأ بكثير مما كان يمكن أن يكون.
وقال خبراء الطيران، إن قائد الطائرة بدا عاجزا عن التحكم في محركاتها وعجلات الهبوط في أثناء هبوطها، مما حرمه من اثنتين من الوسائل الثلاث الرئيسية لإبطاء الطائرة: فرامل عجلات الهبوط ودفع المحركات للخلف، وأن الطائرة لم تنشط رفارف أجنحتها، وهي وسيلة أخرى لخفض السرعة، وكانت الطائرة تسير بسرعة كبيرة لدرجة أنها تجاوزت المدرج واصطدمت مباشرة بهيكل خرساني محاط بتل من التراب، تم بناء الهيكل لتثبيت ما يسمى بهوائي تحديد الموقع، والذي يساعد الطيار في الحفاظ على مسار الاقتراب الصحيح.
